Les deux tableaux, pourtant, illustrent une même réalité, les nouveautés introduites par le rail dans la région parisienne.Dans la seconde moitié du XIX e siècle, les voies ferrées pénètrent au cœur des villes, facilitant les échanges, améliorant les communications entre les régions, accroissant la mobilité des citadins et des banlieusards. Il s'agit de l'ingénieur polytechnicien Adolphe Jullien et de l'architecte Alexis Cendrier. Les gares expriment bien les divers types d'organ

Les débuts. Comme les chemins de fer, les gares sont un des exemples de l'industrialisation et un des éléments de l'urbanisation du xix e siècle. Avant l'avènement du chemin de fer en France, le système de transport rapide est assuré par les diligences qui atteignent à partir des années 1780 la vitesse moyenne d'un cheval au trot (soit 10 à 11 km/h), et les malle-postes qui atteignent pratiquement le galop d'un cheval (16 à 18 km/h) au milieu du XIX e siècle [2].. Nombreux sont les témoignages de la révolution opérée par l’usage du train dans la … Elles apparaissent d'abord en Angleterre vers 1820 puis en France et enfin dans tous les autres pays gagnés par le développement industriel, y compris les colonies. Parmi les créateurs des gares du siècle dernier, deux surtout sont mentionnés de façon conséquente dans les papiers du Père Enfantin, (le «grand pontife » de la secte saint-simonienne), conservés à la Bibliothèque de l'Arsenal à Paris. Le second a peut-être collaboré à la création, par le premier, de la première gare … S’il est plus facile de quitter les villes, il est aussi plus aisé de s’y rendre.